Четыре года назад рынок коммерческого транспорта России претерпел существенные изменения, вылившиеся в серьезный кризис.
По данным маркетингового агентства НАПИ, в январе-июне 2026 года продажи новых грузовых автомобилей составили 23,9 тыс. ед., что на 16,0% меньше, чем за аналогичный период годом ранее. Сильнее сократились продажи новой китайской техники – на 32,4% до 8,8 тыс. ед. Доля китайских грузовиков в продажах по итогам шести месяцев составила 36,9%, что ниже прошлогоднего показателя на 8,9 п.п.
О необходимости перехода на новую модель рынка для преодоления кризиса заявила компания SHACMAN. Текущее состояние рынка коммерческого транспорта, обновление стратегии компании, планирующиеся преобразования и цели НАПИ обсудило с генеральным директором Шакман Моторс Вадимом Зейфертом.
Структурный кризис
До 2022 года российский автомобильный рынок функционировал по модели, в которой основное внимание уделялось запросу клиента. «Большая семерка», японские и корейские производители были ориентированы на долгосрочные отношения со своими клиентами и долговременное обслуживание их автомобилей. Техника регулярно проходила сервисное обслуживание, благодаря чему поступала на вторичный рынок в хорошем состоянии и была пригодна для последующей эксплуатации.
Ситуация изменилась с приходом на рынок китайских брендов, основной акцент делался на массовые продажи, а сервисное обслуживание отходило на второй план. «Сервисная» модель рынка сменилась на «транзакционную», характеризующуюся отсутствием гарантийной и послепродажной поддержки, сильными колебаниями цен, проблемами понимания остаточной стоимости и отсутствием вторичного рынка.
В результате смены хозяйственной модели на рынке коммерческого транспорта начался структурный кризис отрасли. Стоимость финансирования растет, лизинг дорожает, перевозчики сокращают обновление техники, а парк быстро стареет.
Новая модель рынка
Выходом из кризиса отрасли станет ее регулирование через механизм разделения рисков между производителем и сервисной сетью. На производителя ляжет ценообразование и риск избыточного производства. Дилеру, в свою очередь, останутся комиссия с продажи, сервис, запчасти, сопровождающие услуги и вторичный рынок.
Помимо этого, рынку грузовиков нужен источник экономики. Он будет заключаться либо в государственных вливаниях (новые территории и их восстановление), либо в новой модели рынка. Сейчас государством вводится новая платформенная модель: документооборот по грузоперевозкам будет вестись на платформе «ГосЛог». Подобная цифровизация сделает перевозки более контролируемыми и повысит их эффективность.
Shacman одним из первых переходит к централизованной модели работы в России, создавая единого дистрибьютора, вводя единые стандарты для дилеров и сервисных центров, усиливая контроль за поставками оригинальных запчастей. Мы стремимся к тому, чтобы рынок китайских грузовиков в России перешел от хаотичного импорта и гонки объемов к качественному сервису, повышению эффективности эксплуатации техники и развитию вторичного рынка.
Стратегия SHACMAN в России
Импорт
ООО «Шакман Моторс» становится единым импортёром и дистрибьютором продукции Shaanxi. Независимый импорт по доверенности прекращается.
Дилерская сеть
Дилерская сеть будет пересмотрена. Уйдет система, при которой на небольшой территории находится несколько дилеров, что не дает им зарабатывать. Количество дилеров будет строго определено в зависимости от размера парков, находящихся в округе. Кроме того, у дилера должны быть технические возможности по обслуживанию своих клиентов, а именно продажа, техосмотр, не регламентный ремонт, поставка запчастей.
Запчасти и сервис
Сейчас срок поставки оригинальных запчастей занимает минимум 2 месяца. Чтобы сократить период ожидания необходимы склады, Shacman сформирует центральные и региональные склады запчастей. Состав и объем каждого склада будут зависеть от насыщенности того или иного парка автомобилями. Мы анализируем спрос, изучаем какие части автомобиля наиболее изнашиваемы для того, чтобы всегда иметь определенный запас запчастей и обеспечивать их быструю поставку. Кроме того, Shacman консолидирует складские остатки через выкуп части дилерского стока. Со складов поставка будет идти в течение 3-7 рабочих дней. Если запчасть идет дольше, в обслуживание компании может быть выдан подменный автомобиль.
Для дилеров был создан каталог запчастей по VIN-коду на русском языке, доступный к просмотру через автоматический перевод или в готовом PDF-формате. Получить консультацию и помощь в выборе запчастей и их заказе дилер может, позвонив в колл-центр Shacman в России.
Кроме того, приняты первые документы по организации совместного с российскими компаниями производства запчастей для автомобилей Shacman. Запчасти пройдут сертификацию «Честный знак» и будут поставляться для Shacman и для автомобилей других брендов.
В целом качество запчастей повышается, они адаптируются к климатическим особенностям России, их износы снижаются, что особенно важно в связи с удлинившимися пробегами грузовиков в нашей стране. Все это позволяет увеличить межсервисный интервал и снизить затраты на ТО.
Для большей эффективности в отдельных случаях Shacman делегирует часть дилерских и сервисных услуг самим корпаркам. Мы создаем центры для обучения дилеров и представителей крупных корпарков. Прошедшие обучение специалисты корпарков получают сертификаты, дающие возможность самостоятельно осуществлять ремонт техники Shacman.
Отдельно отметим введение сервисных контрактов. Планируются три пакета (вида) с различным набором услуг и запчастей.
Блиц: Что еще нового у Shacman
- Для развития сервисной модели Shacman запускает собственную лизинговую компанию.
- Shacman создает компанию по перепродаже техники на вторичный рынок. Сервисная модель нацелена на формирование, поддержание и увеличение остаточной стоимости грузовика.
- Планируется новое направление – аренда автомобиля.
- Shacman работает вместе с Яндексом в рамках тестирования автономного грузового автомобиля.
- Shacman работает над проектом собственных телематических услуг.
- Shacman в 2024 году открыл в Москве Учебный Центр с профессиональными техническими тренерами по обучению механиков, диагностов и гарантийных инженеров. С лета 2026 года там работает новый тренер по эффективному вождению грузовиков Shacman.