В 2026 году операционный лизинг – аренда транспорта, техники и оборудования – пользуется высоким спросом и подтверждает статус гибкого инструмента для бизнеса. Ключевые особенности данного сегмента и его перспективы маркетинговое агентство НАПИ обсудило с Антоном Сапожковым, первым заместителем генерального директора компании «Балтийский лизинг».
– В каких случаях эффективнее использовать именно операционный лизинг?
– Длительный период высоких ставок полностью изменил подход российского бизнеса к оценке активов и управлению ликвидностью. Стоимость владения имуществом и условия его финансирования по-прежнему имеют большое значение, но теперь особое внимание уделяется остаточной стоимости и оборачиваемости каждой единицы техники.
В последнее время бизнес все чаще выбирает операционный лизинг, потому что ценит гибкость планирования, предсказуемость расходов и отсутствие рисков, связанных с правом собственности. Однако, чтобы сделать выбор между финансовым и операционным лизингом, необходимо оценить совокупную стоимость владения (total cost of ownership, TCO) и срок реальной потребности в технике для конкретной задачи.
Рассмотрим несколько типичных ситуаций, в которых очевидны преимущества краткосрочной аренды. Прежде всего, речь идет о временных контрактах и сезонных работах: операционный лизинг избавляет предприятия от необходимости приобретать технику и оборудование, которое будет простаивать по завершении проекта. Аренда позволяет вернуть актив лизингодателю, не заботясь о его дальнейшей реализации.
Кроме того, операционный лизинг незаменим, когда бизнес тестирует новые направления развития и хочет увидеть результат прежде, чем масштабировать производство и приобретать дорогостоящую технику или оборудование. Аренда позволяет оценить уровень спроса, наладить критически важные процессы и протестировать технологии без нагрузки на основной капитал. Если эксперимент не оправдывает ожиданий, компания меняет стратегию и планы по инвестициям без лишних затрат.
На примере наших клиентов мы видим, что операционный лизинг – это удобное решение для транспортных и логистических компаний, которые заинтересованы в постоянном обновлении автопарка. Регулярное продление договора операционной аренды позволяет им поддерживать оптимальный возрастной уровень транспорта, и вместо того, чтобы беспокоиться о его остаточной стоимости и способах реализации, просто оформлять возврат устаревающих позиций.
Договор операционного лизинга, как правило, предусматривает дополнительные сервисы – техническое обслуживание, точечный или комплексный ремонт, а также страховые услуги, что позволяет предприятию сосредоточиться на основной деятельности. Таким образом, операционный лизинг снижает нагрузку на бизнес и позволяет рационально распределять ресурсы, повышая доходность бизнеса. При этом рентабельность активов поддерживает лизингодатель, который берет на себя риски остаточной стоимости и ликвидности. Сегодня операционный лизинг становится частью экосистемы управления активами. И это особенно актуально на фоне растущего проса на вторичном рынке, где лизинговые компании выступают главными операторами.
– В каких сегментах рынка операционный лизинг востребован?
– Операционный лизинг наиболее востребован в сегментах с циклическим или проектным спросом, где высоко ценится гибкость финансовых условий и рациональных подход к распределению ресурсов. В первую очередь, это коммерческий транспорт и специализированная техника, незаменимая при строительстве инфраструктуры, а также сельскохозяйственная техника с ярко-выраженной сезонной спецификой. Подъемные краны, экскаваторы, грузовики и комбайны пользуются высоким спросом независимо от уровня ключевой ставки, поэтому для предприятий особенно важны доступные условия, понятная остаточная стоимость и гарантии надежной работы на весь срок действия договора.
Если говорить о клиентах, то чаще всего операционный лизинг выбирают сельскохозяйственные предприятия, которые арендуют технику на период сезонных работ, а также строительные и дорожно-строительные компании, которые берут спецтехнику под конкретный объект или сезон. Компании с развитой филиальной сетью арендуют транспорт под коммерческие цели для сотрудников и топ-менеджмента, транспортные и логистические компании оперативно расширяют автопарк под конкретные заказы или сезонный рост, а производственные компании используют операционный лизинг не только для транспорта, но и для вспомогательной техники и оборудования. Отдельно стоит сказать об индивидуальных предпринимателях: сегодня они все чаще обращаются за операционным лизингом и отдают предпочтение технике с пробегом. Малому и среднему бизнесу нужен рост без лишней нагрузки на оборотные средства.
– Какую роль играет остаточная стоимость в операционном лизинге?
– Остаточная стоимость является центральным параметром операционного лизинга и в значительной степени влияет на размер платежей. Когда мы говорим об амортизации стоимости, мы имеем в виду разницу между закупочной ценой и прогнозом на момент завершения договора. Риск остаточной стоимости полностью лежит на лизингодателе, поэтому ликвидность техники становится для него определяющим фактором. Качественная оценка и прогнозирование, основанные на технических компетенциях, – залог успеха на вторичном рынке.
При формировании остаточной стоимости специалисты «Балтийского лизинга» учитывают несколько объективных параметров: рыночные цены на вторичном рынке, историю эксплуатации, включая пробег или наработку в моточасах, сезонность использования и характер работ; результаты диагностики состояния двигателя, трансмиссии, гидравлики для дорожно-строительной техники, ходовой части, электрики и необходимости ремонта; лимиты по возрасту и пробегу; ликвидность модели, то есть, насколько быстро актив можно сдать или продать в случае досрочного возврата.
Остаточная стоимость легковых автомобилей
| LADA GRANTA | HAVAL JOLION | GEELY MONJARO | TANK 300 | BELGEE X70 | |
| Средняя цена на новый в 3 кв. 2025 г. | 1 115 358 | 2 457 761 | 4 721 067 | 4 825 243 | 3 089 947 |
| Средняя цена на годичный в 3 кв. 2026 г. | 932 736 | 2 117 581 | 3 746 517 | 4 076 870 | 2 264 719 |
| Остаточная стоимость годичного | 83,6% | 86,2% | 79,4% | 84,5% | 73,3% |
| Средняя цена на новый в 3 кв. 2024 г. | 1 058 038 | 2 533 869 | 4 588 172 | 4 511 199 | 3 091 182 |
| Средняя цена на двухлетний в 3 кв. 2026 г. | 853 556 | 1 950 392 | 3 431 602 | 3 635 677 | 2 140 002 |
| Остаточная стоимость двухлетнего | 80,7% | 77,0% | 74,8% | 80,6% | 69,2% |
| Средняя цена на новый в 3 кв. 2023 г. | 840 884 | 2 360 726 | 4 677 150 | 4 375 484 | — |
| Средняя цена на трехлетний в 3 кв. 2026 г. | 759 968 | 1 754 867 | 3 109 614 | 3 334 798 | — |
| Остаточная стоимость трехлетнего | 90,4% | 74,3% | 66,5% | 76,2% | — |
Источник: НАПИ / Национальное Агентство Промышленной Информации
Остаточная стоимость седельных тягачей
| SHACMAN SX4258 |
SITRAK C7H | DONGFENG DFH |
SHACMAN SX4188 |
FAW J7 | |
| Средняя цена на новый в 3 кв. 2025 г. | 9 290 338 | 9 076 437 | 9 680 812 | 8 012 237 | 8 987 066 |
| Средняя цена на годичный в 3 кв. 2026 г. | 8 820 000 | 8 794 000 | 8 013 750 | 7 856 000 | 8 867 501 |
| Остаточная стоимость годичного | 94,94% | 96,89% | 82,78% | 98,05% | 98,67% |
| Средняя цена на новый в 3 кв. 2024 г. | 9 042 197 | 9 293 050 | 9 854 948 | 9 089 738 | 9 436 842 |
| Средняя цена на двухлетний в 3 кв. 2026 г. | 6 391 261 | 7 170 189 | 6 965 000 | 5 836 785 | 7 165 900 |
| Остаточная стоимость двухлетнего | 70,68% | 77,16% | 70,68% | 64,21% | 75,94% |
| Средняя цена на новый в 3 кв. 2023 г. | 9 334 610 | 10 727 662 | 12 270 727 | 11 149 728 | 10 739 951 |
| Средняя цена на трехлетний в 3 кв. 2026 г. | 5 845 007 | 5 309 387 | 4 442 225 | 5 399 530 | 5 119 788 |
| Остаточная стоимость трехлетнего | 62,62% | 49,49% | 36,20% | 48,43% | 47,67% |
Источник: НАПИ / Национальное Агентство Промышленной Информации
Остаточная стоимость самосвалов
| FAW J6 | SHACMAN SX3258 |
SHACMAN SX3318 |
SITRAK C7H | |
| Средняя цена на новый в 3 кв. 2025 г. | 8 842 808 | 8 791 387 | 9 272 989 | 12 752 990 |
| Средняя цена на годичный в 3 кв. 2026 г. | 8 316 750 | 7 865 000 | 8 506 500 | 12 330 500 |
| Остаточная стоимость годичного | 94,05% | 89,46% | 91,73% | 96,69% |
| Средняя цена на новый в 3 кв. 2024 г. | 8 569 685 | 9 439 991 | 9 945 589 | 11 715 851 |
| Средняя цена на двухлетний в 3 кв. 2026 г. | 6 873 887 | 5 343 646 | 5 442 146 | 8 504 058 |
| Остаточная стоимость двухлетнего | 80,21% | 56,61% | 54,72% | 72,59% |
| Средняя цена на новый в 3 кв. 2023 г. | 8 347 886 | 9 987 016 | 10 169 599 | 12 757 163 |
| Средняя цена на трехлетний в 3 кв. 2026 г. | 4 174 644 | 4 420 662 | 4 268 469 | 6 139 634 |
| Остаточная стоимость трехлетнего | 50,01% | 44,26% | 41,97% | 48,13% |
Источник: НАПИ / Национальное Агентство Промышленной Информации
– Какие транспортные средства наиболее популярны в операционном лизинге?
– Операционный лизинг предлагает широкий выбор транспорта и техники во всех сегментах, будь то отечественные или зарубежные производители. Продуктовая линейка гибко подстраивается под запросы бизнеса: появляются новые бренды и модели, которые предлагают высокий уровень качества и сервисного обслуживания. Возможности для выбора расширяются по мере роста вторичного рынка: техника с пробегом и оборудование с наработкой занимают все большую долю в общем объеме операционного лизинга. В то же время ситуация на нефтяном рынке определяет еще одну тенденцию: рост интереса к альтернативным топливным решениям: гибридным и электрическим автомобилям, а также к технике, работающей на природном газе.
Если говорить предметно о популярных запросах, то в сегменте легкового транспорта и легкого коммерческого транспорта (ЛКТ) востребованы модели LADA — Granta, Largus, Vesta и Niva Travel, а также Tenet T7 и T4, HAVAL Jolion, BELGEE X50 и S50, GEELY Monjaro, VOYAH Free EVR, TANK 300 и 500, JAECOO J7, Sollers Atlant и ГАЗель NN. В грузовом сегменте бизнес выбирает различные линейки Howo, Foton Auman, Sitrak C7H, КАМАЗ 54901 и 43118, Dongfeng 4180. Среди дорожно-строительной техники популярны XCMG XE470C, SANY SY485H, Zoomlion ZE215E, LiuGong 922F, Lonking CDM6065 и XCMG XE60.
В сентябре 2026 года на платформе «Балтийского лизинга» был запущен цифровой каталог техники с пробегом, который делает подбор актива для операционного лизинга более прозрачным и оперативным. Каталог объединяет предложения более чем с двухсот стоянок по всей России и насчитывает свыше пяти тысяч шестисот единиц техники. «Умная» система поиска позволяет сделать выбор в соответствии с заданными параметрами, например, мощностью и функционалом, а весь процесс от запроса до результата занимает одну-две минуты.
– Как формируется ставка операционного лизинга?
– Формирование процентной ставки в операционном лизинге – это комплексный процесс, на который влияют несколько факторов. Принципиальное отличие от финансового лизинга заключается в том, что ставка при аренде представляет собой плату не за владение, а за временное пользование активом. Лизинговая компания закладывает в нее стоимость финансирования, операционные расходы, маржу и риски остаточной стоимости. При этом в финансовом лизинге ставка покрывает практически всю стоимость актива, а в операционном – только период эксплуатации.
Формируя ставку по операционной аренде, мы учитываем несколько составляющих. Базовым условием является стоимость фондирования, которая зависит от уровня ключевой ставки. Также в расчет принимается так называемая премия за риск – страховка на случай задержки в платежах. Размер этой премии зависит от финансового состояния лизингополучателя, его кредитной истории, специфики отрасли и общего уровня дефолтности в сегменте, которой представляет компания. Большое значение при формировании ставки имеют условия договора: срок лизинга, график платежей и дополнительные услуги. При заключении договора мы детально рассказываем клиентам, из чего складывается платеж, и исключаем возможность любых скрытых надбавок.
– Какой средний и максимальный срок операционного лизинга?
– На практике договоры операционного лизинга заключаются на срок от шести до тридцати шести месяцев. Короткие договоры, ориентированные на сезонный проект или пилотную задачу, обычно укладываются в диапазон от трех до двенадцати месяцев, а максимальный срок, как правило, не превышает сорока восьми месяцев. В финансовом лизинге срок договора часто охватывает весь срок службы актива, поскольку цель состоит в амортизации стоимости и передаче права собственности. В операционном лизинге предусмотрен более короткий срок — чтобы было проще управлять ликвидностью актива и риском остаточной стоимости, а также обеспечивать повторные циклы использования. Когда речь идет об аренде вторичных активов, срок определяется не только рыночными трендами, но и состоянием конкретного предмета лизинга. Лизингодатель всегда ищет баланс между потребностями клиента и сохранением ликвидности актива.
– Почему лизинговые компании сегодня все чаще работают с операционным форматом?
– В последние годы на рынке лизинга происходит глубокая трансформация, которая сопровождается охлаждением спроса на классические решения и изменением запроса со стороны клиентов. В условиях высоких ставок предприятия более рационально подходят к управлению бизнес-процессами и не спешат заключать договор о владении техникой, если понимают, что это повлечет чрезмерную нагрузку на оборотные средства. В таких обстоятельствах операционный лизинг становится оптимальным решением для неотложных и краткосрочных задач с понятным и прогнозируемым результатом. И если лизинговая компания не развивает направление операционного лизинга, то она рискует потерять клиентов.
Кроме того, значение операренды растет параллельно с объемами вторичного рынка. Лизингодатели заинтересованы в оперативной реализации таких активов, а бизнес – со своей стороны – ищет наиболее доступные решения, которые гарантируют быструю окупаемость. Таким образом, операционный лизинг становится инструментом взаимодействия с предприятиями, задачи которых не закрывает финансовый лизинг. Компания «Балтийский лизинг» действует комплексно, объединяя в своей стратегии два подхода: краткосрочные и долгосрочные договоры, создавая при этом единый цифровой контур и обеспечивая ликвидность активов.
В классическом понимании прямой переход техники из финансового лизинга, где собственником имущества стал клиент, в операционный лизинг невозможен. Однако в случае возврата или изъятия актива, решение о его дальнейшей судьбе принимает лизинговая компания: сдать в операционный лизинг, продать на вторичном рынке или использовать для собственных нужд, если в этом есть необходимость. Компания «Балтийский лизинг» превратила работу с портфельным имуществом в отдельное направление бизнеса: процедуры изъятия и реализации имущества проводятся в максимально короткие сроки, что позволяет создавать на вторичном рынке дополнительный центр генерации прибыли.
Таким образом, многолетняя трансформация рынка лизинга далека от завершения, но наиболее трудный этап уже пройден. Российский бизнес продолжает инвестировать, взвешивая риски и оценивая экономику инвестиционных проектов. В этих условиях очевидное преимущество – на стороне тех решений, которые позволяют сохранить темпы развития без чрезмерной нагрузки на капитал. Мы ожидаем, что большой выбор новой техники, качественных активов с пробегом и гибких лизинговых инструментов будет определять развитие рынка в ближайшие годы. Вторичный рынок занимает уверенную долю на рынке, и лизинговые компании имеют все инструменты для того, чтобы дать этому направлению новую жизнь. Способность управлять активами на протяжении всего их жизненного цикла – это конкурентное преимущество и один из главных драйверов роста отрасли на горизонте 2026-2027 годов.